車輪車床數控係統的維護

新（xīn）時期為滿足社（shè）會發展需求，對車輪車床數控係統的應用與維護都是必不可少的一項工作。這就要求相關（guān）的鐵路車輛維護與修理企業不斷提升自身專業（yè）技能，轉變（biàn）傳統認知理念，充（chōng）分發揮自身實際作用，提升車輪車床的運行質量。

1、存在（zài）的問題

目前，我國用於貨車（chē）運行的車輛段中，車輪車床大部分屬於（yú）數控係統，經常出現數控係統缺乏維護（hù）導致運行故障的情況。例如，工作（zuò）程（chéng）序混亂、機械與液壓係統出現（xiàn）故障、數控係統長時間停（tíng）啟、數據備份工作不足等。目前，在我國的相關管理規定中，明確規定了車輪車床加工方麵的具體要求。

 2、原因分析

 2.1   備份方式單一

為了提（tí）升數據恢複的準確性（xìng）與及時（shí）性，必須要（yào）做好數據的備份工作。但是在實際工作過程中，車輪車床數控係統仍然存在備份（fèn）方式較（jiào）為單一的情況，導致數據沒有（yǒu）良好的安全性。主要體現在以下方麵。

（1）係統當中沒有進行備份。

（2）沒有對電（diàn）子文檔的備份進行完整保留。

（3）沒有足夠的（de）紙（zhǐ）質文檔備份，導致數據（jù）丟失而（ér）無法及時完整恢複（fù）。

 2.2   PC機傳輸數據能力不足（zú）

借助於 PC 機為數控係統進行備（bèi）份數據的傳輸，具（jù）有方便（biàn）快捷、精準高效（xiào）的優勢。但是由於傳輸軟件沒有（yǒu）按照規定安裝，同時也沒有配備（bèi）專業的 PC 機與通信電纜（lǎn），導致數（shù）據傳輸工作受阻。這將大大延緩數據恢複的完整性與（yǔ）及時性，同時也無法

保障數據的準（zhǔn）確性。

 2.3  不了解數控係統主要（yào）參數

沒有（yǒu）區（qū）分以及（jí）重點了解關係到車（chē）輪車（chē）床工作質量的關鍵性參數信息，在數據恢複完成之後無法結合實際（jì）情況的變化而進行及時調整，進而無法更好地滿足車（chē）輪車床具體加工需求。

 2.4   輪徑超差

首先，受機床零點和主軸上中心線（xiàn）距離數據不準確的影響，導（dǎo）致錯誤的數據應（yīng）用到實際加工流（liú）程中，致使輪徑（jìng）超差現象（xiàng）發生 ；其次，由於（yú）縱向絲杠有著較大的反向間隙（xì），進而導致刀架的理論（lùn）與實際移動距離存在偏差，最終致（zhì）使輪徑超差。最後，由於零點定位開關支（zhī）架沒有較強剛度，容易發生彎曲，進而致使零點失（shī）準（zhǔn）問題（tí）的發生，導致加工之後出現嚴重的輪徑超差.

 3、 車輪車床數控係統的（de）基本構成

 3.1   數控裝置

在數控係統中數（shù）控裝置是核（hé）心裝置，分為硬件部分與軟件部分。數控裝（zhuāng）置通過輸入裝置接收各（gè）種信號代碼，然後經過一係列的（de）存儲、編譯與運（yùn）算等步驟，將這些信號代碼（mǎ）變（biàn）成最終的控製指令，直接控製伺服驅動裝（zhuāng）置。目前，車輪（lún）車床數控係統主要采取的結構形式是總線式。借助於微處理器，能夠實時監（jiān）控數控係統中的各大運行模塊。

3.2   伺服驅動裝置

作為數控裝置有效連接機床主機的重要橋梁，伺服驅動裝置（zhì）的重要性（xìng）顯而易見。伺服驅動裝置能夠將數控裝置中傳出的各種脈衝信號進行毫（háo）無保留地接收，然後對其進行放大處理，用來對伺服電機進行（háng）驅動，從而達到機床運動的目的。除此之外，伺服驅動裝（zhuāng）置還能夠有效控製進給位置和進給（gěi）速度，從根本上提高運行精度。

3.3   測量反饋裝（zhuāng）置（zhì）

測（cè）量反饋（kuì）裝置（zhì）的主要工作（zuò）原理是借助各種測量元器件、變壓器、編碼器以及其（qí）他（tā）部分來達到信息（xī）反饋（kuì）的目的。依靠於（yú）測量反（fǎn）饋裝置，往往能夠精確檢測出工作台位（wèi）移情況以及實際運行速度。然後再（zài）將（jiāng）這些檢測數據借助於對應電（diàn）路進行反饋傳輸，直至輸送到數控裝置內，能夠極大填補運動誤差，實現運（yùn）動精確度的快速提（tí）升。

3.4  交流伺服裝置

交流伺服裝置的主（zhǔ）要組成有（yǒu）電機、驅動單（dān）元（放大器）、自動換向線（xiàn）路以及主要的檢測裝置等。其中，驅動單元作為一種功能極其（qí）強大、配（pèi）置靈活性較強的驅動係（xì）統，能夠實現理想中的全自動化（huà）信息驅（qū）動。可以最（zuì）大限度上解決機床運行過程中出現的各種問題，例如，動態響應問題、旋轉精度的控製、運行速度的調整等（děng）。

 3.5   PLC

在機床的（de）操作麵板中，各種各樣的開關、按鍵、輔助功能指令，都是將（jiāng）信號（hào）直接傳輸至 PLC 控製係統（tǒng）中（zhōng）。然後再由PLC 控製係統中的處理模塊結合機床中傳輸的實（shí）際信（xìn）息進行處理之後，發出最終控製命令，從而完成整個流程的操作。目前，在部分數控係統中，其內部（bù）原本就有（yǒu） PLC 控製（zhì）係統。為了更（gèng）加方便操作，還會將輔助功（gōng）能與主要功能進行劃（huá）分（fèn），分別為左刀架與右刀架兩種控製係統（tǒng），前者對油泵與電機進行控製，後者則（zé）是（shì）輔助係統。為了進一步提高運行安全性（xìng），需要（yào）確保主軸運行時嚴格禁止（zhǐ）卸料機構的運作（zuò）。

4、車輪車床數控係統維護措施

 4.1   工作程序混亂

當車輪車床數（shù）控係統的工作程序出現（xiàn）混亂時，會直接導致工作異（yì）常（cháng）停止，直接原因就（jiù）是受（shòu）到電源的幹擾。由於（yú）車輪車床（chuáng）基本放置（zhì）在台車檢（jiǎn）修場所內，其中很多設備容量較大。當其他一些設備（bèi）進行換擋操作（zuò）或者是剛剛啟動時，內部的電源供（gòng）電電流與電壓會出現較大範圍的（de）波動，從而產生不確定的（de）幹擾（rǎo）因素，致使工作程序出現混亂。為了確保車（chē）輪（lún）車床的整體穩定性，相關（guān）工作人員必須設計一個科學（xué）合理的供電電路，盡可能實現單獨供電，還需要適當加入阻容濾波。借助於這種合理的設計（jì），能夠在一定程度上降低電源供（gòng）電電流與電壓的不穩定性，同（tóng）時也能夠避免不必要的生產成本浪費。

 4.2  機械與液（yè）壓係統故（gù）障

 當車輪車床數控係統（tǒng）中的機械與液壓（yā）出現故障時，首（shǒu）先應當（dāng）檢查該係統的運行是否正常，並針對相應的繼電器運作情況進行檢查。如果確定這些部分（fèn）都沒有問題，還要檢查終（zhōng）端（duān）方向是否（fǒu）正（zhèng）常，再由專業人（rén）員查看相應線圈是否出現故障以及各線圈的接線部分（fèn）是否完整、接（jiē）線方向（xiàng）與順序是否正確。如果發現沒有輸出信號，還可以依靠（kào）各個元器（qì）件之間的邏輯（jí）關係，仔（zǎi）細檢查外部元器件（jiàn）故障。

4.3   數控係統長時間停啟

若數控係統出現長時間停機，並且（qiě）在啟動過程中出現了黑屏情況。主要考慮的原因是 RAM 芯（xīn）片中的電池老化或者電量不足。對此可以首先檢查電池的電壓與電流情（qíng）況，然後排除電池線路故障問題。在（zài）維護數控係統過（guò）程（chéng）中，專業操作人員需要不（bú）斷經驗積累，掌握各種專業知識，還（hái）要具備一個活躍的思維與開闊的思路，這樣才能夠提高維修的（de）效率與質量，體現出維護人員的專業（yè）水平。

 4.4 完善現有備份方式

 為（wéi）了更加有效地應對車輪車床數（shù）控係統中的數據丟失問（wèn）題，就必須要完善現有的（de）備份方式，做（zuò）好多渠道備份的準備。首先，就是要做好係統中的基本備份。其次，要（yào）利用信息技術做好電子（zǐ）文檔備份工作。最後，還要做好部分紙質（zhì）文檔的保存與備份。對此（cǐ），也可以將（jiāng）紙質文檔中的一部分存儲在檔案室當中，並以此（cǐ）作為（wéi）相（xiàng）關技術的存儲檔案，從而提高備份的安全性以及數據保存的可靠性。

4.5  大（dà）力應用（yòng）PC機開展數據傳輸

想要進一步提高數據安全性，還（hái）可以借助 PC 機進行數據的傳輸與（yǔ）恢複。對此，需要相關工作人員將通信軟件安（ān）裝到一些可攜帶的微型計算機中，並結合數控係統（tǒng）的相關操作規（guī）定與說明，以及數控係統提供的各種電纜型號、接口規格、接線方式等，製作相對應的電纜。也可（kě）以直接購買型號相（xiàng）同的電纜,然後合理應用 PC 機，對程序與數（shù）據（jù）進行傳輸，從而更加快（kuài）速、便捷且精準地（dì）恢複所有數據。

4.6 充分了解並記（jì）錄相關參數

數控係（xì）統當中有許多複雜的參（cān）數，一（yī）部分是車輪車床當中不可或缺的，當然也有一部分是可有可無的。因此（cǐ）對（duì）於一些（xiē）主要的（de）參數，要求相關工作人員必須要做到充分了解並記錄。並且在對這些數據進行備份過程中，需要明確哪部（bù）分為（wéi）主（zhǔ）要參數、哪部分為次要（yào）參數。

4.7 數控係統的軟故障

如果數控係統出現不良啟（qǐ）動的情況，一般需要相（xiàng）關工作人員及時關（guān）閉係統，並將全（quán）部電源（yuán）切斷，等待10min 左右再（zài）重新啟動即（jí）可。如果這時仍（réng）然發現無法啟動，則可以將所有程序與（yǔ）數據全部刪除（chú），之後再重新寫入，通常就可以完（wán）美解（jiě）決。除此之外，還需要（yào）仔細檢查車輪車床的接地裝置部分，確保其接地良好且電阻保持在0.5Ω 以下。這樣才能夠從根（gēn）本上杜絕（jué）數控係統軟故障的（de）出現。

5、 結束語

綜上所述，在車輪車床數控係統當中，導致係統故障的因素有很多，係統故障現（xiàn）象數不勝（shèng）數。這（zhè）都（dōu）需要采取有效的應對策略及時維護，確保車輪車床數控係統正常運行，從而提高鐵路交通的運行效率。