車削長軸加工的方法技（jì）巧

當（dāng）工件長度跟直徑直比大（dà）於20～25倍（bèi）（L/d>20～25）時，稱為細長軸。

二、由於細長軸本身（shēn）剛性差（L/d值（zhí）愈大，剛性愈差（chà）），在車削過程中會出現以下問題：1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，會產生彎曲、振動，嚴重影響其圓柱度和表麵粗糙度。2、在（zài）切削過程（chéng）中，工件受熱伸（shēn）長產生彎曲變形，；車削就很難進行，嚴重（chóng）時會使工件在頂尖間卡住。因（yīn）此，車細長軸是一種難度較（jiào）大的（de）加工工藝。雖然車細長軸的難度較大，但它（tā）也有一定的規律性，主要抓住中心架和跟刀架的使用、解（jiě）決工件熱（rè）變形伸（shēn）長以及合理選擇車刀幾何形狀（zhuàng）等三（sān）個關鍵技術，問題就迎刃而解了。

三、使用中心架支承車細長軸（zhóu）在（zài）車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中心架的方法有：1、中心架（jià）直接支承在工件中間 當工件可以分段車削時（shí），中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一半，細長軸（zhóu）車削時的剛性可增（zēng）加好幾倍。在（zài）工（gōng）件裝上中心架之前，必須（xū）在毛坯中部（bù）車出一段支承中（zhōng）心架支承爪的溝槽，表麵粗糙度及圓柱度誤差要小（xiǎo），否則會影響工件的精度。車削時，中心架的支承爪與工件（jiàn）接觸處應經常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。2、用過（guò）渡套筒支（zhī）承車細長軸   用上（shàng）述方法車削支承承中心架的溝（gōu）槽是比較困難的。為了解決這個問題（tí），可加用過渡套筒的處表麵接觸（chù），見圖（9—2）。

過渡（dù）套筒的兩端（duān）各裝有四（sì）個螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，並調（diào）整套筒圓的軸線與主軸旋轉軸線相重合，即可車削。

四、使用跟刀架支承車細長跟刀架（jià）固定在床鞍上，一般（bān）有兩個支承爪，跟刀架可以跟隨車（chē）刀（dāo）移動，抵消徑向切削時可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細長軸的形狀精度和減小表麵粗糙度。從（cóng）跟刀架的設計原理（lǐ）來看，隻需兩隻支承爪就可以（yǐ）了（圖9--4），因車（chē）刀給工件的切（qiē）削抗力F`r，使工件（jiàn）貼住在跟刀架（jià）的兩個支承爪上。但是實際使用時，工件本身有一個（gè）向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車削時，工（gōng）件往往因（yīn）離心力瞬時離開支承爪、接（jiē）觸支承爪而產（chǎn）生振（zhèn）動。如果采用三隻（zhī）支承爪（zhǎo）的跟刀架支承工（gōng）件一（yī）麵由車刀（dāo）抵住，使工件上下、左右（yòu）都不（bú）能移（yí）動，車削（xuē）時穩定（dìng），不（bú）易產生振動。因此車細找軸時一個非常關鍵的問題是要應用三個爪跟刀架（jià）。

五、減少（shǎo）工件的熱變形伸（shēn）長車削時，由於切削熱的影響，使工件隨溫度升高而逐（zhú）漸伸長變形，這就叫“熱變形”。在車削（xuē）一般軸類時可不考慮熱變形伸長問題，但是車削細長軸時，因為工件長，總伸長量長，所以一定（dìng）要考慮到熱變形的影響。工（gōng）件熱變形伸長量可按下式計算。△L=aL△t式中 a—材料線膨脹係數，1/℃；L—工件的（de）總長，mm；△t—工件升高的溫度，℃。常用（yòng）材料的線膨脹係數，可查閱有關附錄表。例：車（chē）削直徑為25mm，長度為1200mm的細長軸，材料為45鋼，車削時因受切削（xuē）熱的影響，使工件由原來的21℃上升到61℃，求這根細長軸的熱變形（xíng）伸（shēn）長量（liàng）。 解：已知L=1200mm;△t=61℃－21℃=40℃;查表（biǎo）知，45鋼的線膨脹係（xì）數a=11.59×10-6 1/℃

△L=aL△t=11.59×10-6×1200×40=0.556mm從上式計算（suàn）可知（zhī），細（xì）長軸熱變形伸長量是很大的（de）。由（yóu）於（yú）工件一端夾住，一端頂住，工件無法伸（shēn）長（zhǎng），因此隻能本身產生彎曲。細長軸一旦產（chǎn）生彎曲後，車削就（jiù）很難進行。

減少工件的熱變形主要可（kě）采取以下（xià）措施：

1、使用彈性（xìng）回轉頂尖 用彈性回轉頂尖加工細長軸，可（kě）有較（jiào）地補償工件的熱變形伸長，工件（jiàn）不易彎曲，車削可順利進行（háng）。

2、加注充分的切削（xuē）液 車削細長軸時，不論是低速切削（xuē）還（hái）是高速切削，為了減少（shǎo）工件的溫（wēn）升（shēng）而引起熱變形，必須加注切液充分冷卻。使用切削液還可以防止跟刀架支承（chéng）爪拉（lā）毛工件，提高刀具的使用壽命（mìng）和工件的加工質量（liàng）。

3、刀具保持銳利   以減少車刀與工件的摩擦發熱。

六、合理（lǐ）選擇車刀幾何形狀車削細長軸時，由（yóu）於工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選擇時主要考慮以下幾點：

1、由於細長軸剛生差，為減少細長軸彎曲，要求徑向切削力越小越（yuè）好，而刀（dāo）具的主偏角是影響徑（jìng）向切削力的主要因素，在不影響刀具強度（dù）情況下，應盡量增大車刀主偏角。車刀的（de）主（zhǔ）偏角取kr=80°～93°。

2、為減少切削煙力和切削熱，應該選擇較大的前角，取r0=15°～30°。

3、車刀前麵應該磨有R11.5～3的（de）斷屑槽，使切削順利卷（juàn）曲折斷。

4、選擇正刃（rèn）傾角，取入=3°使切削屑流向（xiàng）待加工表麵（miàn），並使卷屑效果良好。

5、切削刃表麵粗糙度要求在Ra0.4以下，並要經（jīng）常保持鋒利。

6、為了減少徑向切（qiē）削力，應選擇較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）。倒棱的寬度也（yě）應選得較小（xiǎo），取倒棱寬（kuān）br1=0.5f。

七、車削細長軸的車刀

1、刀片材料為YT15硬質合金。

2、切削用量（liàng）：粗車時，切削速度vc=50～60m/min；進給量f=0..3～0.4mm/r；切削深度ap=1.5～2mm。精車（chē）時（shí），切削速度vc=60～100m/min；進給量 f=0.08～0.12mm/r ；切削深度ap=0.5～1mm.。

3、采用乳化液作切削液。

4、適用範圍：適用於車削光杠、絲杆等細長軸。