1前言
4在(zài)裝有減速器的客車變速器中,“蝶(dié)形”後軸(zhóu)承蓋作為連接變速器和減速器的重要零件,需要鑽一個直徑為20倍的斜油孔(kǒng)。有必(bì)要設計一個5°角的專用傾斜夾具。待鑽油孔的位置(zhì)與機床的Z軸平(píng)行,使用啄鑽進行加工。加工效率低,平均加工一個油孔需要4分鍾。
原生產線采用立式加工中心和臥式加(jiā)工中(zhōng)心。因為油孔的存在,原來“一正一負”的立式加工工藝需要增加一個油(yóu)孔鑽孔(kǒng)工藝和一套斜夾具,這樣就增加了一(yī)台加工設備的投入,多了一個(gè)零件裝夾。
針對以上問題,通過工藝試驗,引入角頭加工油孔,並對原有刀具(jù)進行優化,以(yǐ)減少(shǎo)設備(bèi)投資(zī),提(tí)高加工(gōng)效率。
2角頭的使用
為了減少後軸承蓋生(shēng)產線加工單元的投資,需要減(jiǎn)少工序數(shù)量,使兩道(dào)工(gōng)序夾具夾緊在一個立式加工工作台上。優化後的工藝如圖3所示,單油孔鑽工藝成為工藝優化和(hé)縮短的(de)主要突破口。但與(yǔ)臥式加工中心甚至多軸加工中心不同的是,立(lì)式加工中心可以隨意改變角度(dù),所(suǒ)以立式(shì)加工中心一般采用專用夾具,使待加工的斜油(yóu)孔與立式加工中心的Z軸(zhóu)平行或(huò)垂(chuí)直(zhí)。
由於後軸承蓋所有油孔的角度都是5°,這是(shì)一個統一的角度,因此成為(wéi)工藝優化和使用角頭的重要前提之一。
根據(jù)前期設(shè)計的液壓夾具的朝向,確定了在立式加工中心上進行5°角的Y軸加工,並將Z軸和Y軸加工組合在一起。角度頭的特殊定位塊用於限製角度頭在Y軸方向的5°。在設計角(jiǎo)頭結構時,還需要考(kǎo)慮機床的換刀和刀庫中刀(dāo)具的放置姿態,避免(miǎn)大對刀和刀具碰撞的(de)風險(xiǎn)。
注意:考慮到刀具在機床中的夾(jiá)緊方向和零件的加工方向,可(kě)以通(tōng)過改變夾具在機床內(nèi)部的放置方向來(lái)調整刀具在刀架(jià)上的位置和方向,避免大型(xíng)刀具的設置,減輕刀庫(kù)刀具數量不足的壓力。
3工具(jù)優化
生產線原來的刀具方案是用20倍直徑的高速鋼刀具,用啄鑽加(jiā)工。進給速度低,提刀循環次數多(25次),刀具耐磨性(xìng)差。刀具經(jīng)常因零件缺陷和刀具磨損而斷裂,導致零件和刀具報廢,增(zēng)加加工成本。
為了提高效率(lǜ),進一步(bù)優化(huà)角頭的使用效果,實驗中使用了與原工藝刀具相似的進口合金刀具(118尖角鑽(zuàn)頭),加工效率明顯提高。但由於進口鑽頭的剛性和硬度極高,對機(jī)床精度要求較高,同(tóng)時排屑需要較大的中心出水壓(yā)力(lì)(3MPa以上(shàng))。但是車間裏的機床中央出水壓力都小於< 1.5MPa,所以經常會出現刀具破損的現象。進口刀具采購成本高,采購周期長,破(pò)損造成的損失也大,車間生產成本高。
查看刀具(jù)在生產線上的使用情況,發現刀具磨損(sǔn)的主要部分是刀尖,刀尖磨損(sǔn)很快,導致頻繁換刀(dāo)甚至斷刀。18角鑽頭(tóu)的徑向鑽削力大於軸向鑽削力,使得鑽頭具有較高的進給速度。用於(yú)加工鋁合金等高延展性材料,性價(jià)比好。在40°角鑽頭的受力下,徑向鑽削力比(bǐ)較小,鑽(zuàn)頭的(de)進(jìn)給速度不宜(yí)過高(gāo),而加工這種斜油孔特征的速度不是很高。所以先(xiān)試驗了一(yī)個進口鑽頭(tóu)。雖然刀具壽命和切削效(xiào)率有了明顯的提高,但刀具容易折斷,造成成本的極(jí)大浪費(fèi)。
考慮到刀具(jù)的性價比和製造周(zhōu)期,我公(gōng)司與(yǔ)國內刀具廠家聯合優化製造了一(yī)種鑽(zuàn)尖角為140°的20直徑合金(jīn)鑽頭,用於加工(gōng)QT500-7球磨鑄鐵的斜孔。經(jīng)過試驗,加工效率是進口刀具的2/3,而刀具成本隻有進(jìn)口刀(dāo)具的1/6。
4優化前後工藝性能對比
優化後的實際加工情況如圖10所示。經過連續加工驗證,新的工藝(yì)方案采用了角頭和140國產20倍直徑合金內冷鑽頭,加工穩定。與(yǔ)原工藝方(fāng)案相比,油孔(kǒng)加工時間(jiān)從4.5分鍾縮(suō)短到1分(fèn)鍾,零件加工效率是優化前的4倍以上,工序數量從原(yuán)來的3個減少(shǎo)到2個,使用的機床數量從原來的2個立式加(jiā)工中心(xīn)減少到1個立式加工(gōng)中心,刀具壽命從50個工件增加(jiā)到1個刀具180件(jiàn)。
5結束語
角度的合理使用和刀具(jù)的優化,促進了加工單元的優(yōu)化,減少了後軸承蓋生產線(xiàn)加(jiā)工單元(yuán)中一個立式加工中(zhōng)心的投資,為小批(pī)量多品種生產(chǎn)模式(shì)的(de)生產車間節省了設備投資,減少了搬運和裝卸零件的操作人員數量,降低(dī)了勞動強度,也(yě)降低了搬運和(hé)裝卸零件時發(fā)生(shēng)磕(kē)碰的風險。