零件設計如何考慮結構（gòu）工（gōng）藝性

鑄造零件的工藝結構

一、拔模斜度

用鑄造的方（fāng）法製造零件毛坯時，為了便於在（zài）砂型（xíng）中取出（chū）模樣，一般沿模樣拔模方向作成約1：20的斜（xié）度，叫做拔模斜度。因此在鑄件上也有相應的拔（bá）模斜度，如下圖a所示。這種（zhǒng）斜度在圖上可以不予標注，也不一定畫（huà）出；必要時，可（kě）以在技術要求中用文字（zì）說明。

二、鑄（zhù）造圓角

在鑄件（jiàn）毛坯各表麵的相交處，都有鑄造圓角，這樣既能方便起模，又能防止澆鑄鐵水時（shí）將砂型（xíng）轉（zhuǎn）角（jiǎo）處衝壞，還可以避免（miǎn）鑄件在（zài）冷卻時產（chǎn）生裂縫或縮孔。鑄（zhù）造圓角在圖上一般不予標注，常常集中注（zhù）寫在技術要求中。下圖所示的（de）鑄件毛坯的底麵（作為（wéi）安裝底麵），需要經過切削（xuē）加工。這時，鑄造圓角被削平（píng）。

三、鑄件壁厚

在澆鑄零件時，為了避免各部分冷卻速度的不（bú）同而產生縮孔或裂縫，鑄件壁厚應保持大致用等（děng）或逐漸變化。

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零件（jiàn）加工麵的工藝結構

一、倒角和倒圓

如下圖所示，為了去除零件的毛刺、銳邊和便於裝配，在（zài）軸或孔的（de）端部，一般都加工成（chéng）倒角（jiǎo）；為了避免因應力集（jí）中而產生裂紋，在軸肩處往往加工成圓角的過渡形式，稱為倒（dǎo）圓。

二、螺紋退刀槽和砂輪越程槽（cáo）

在切削加工中，特別是在車螺紋和磨削時，為（wéi）了便於退出刀（dāo）具或使（shǐ）砂輪可以稍稍越過加工麵（miàn），常（cháng）常在零件的待加工麵的未（wèi）端，先車出螺紋退刀槽（cáo）或砂（shā）輪（lún）越程槽，如下圖所示（shì）。

螺紋退刀槽和砂輪越程（chéng）槽的結構尺（chǐ）寸係列，可查表。

三（sān）、鑽孔結構

用鑽頭鑽出的盲孔，在底部有一個120°的錐角（jiǎo），鑽孔深度指的是圓柱部分的深度，不包括錐坑。在階梯（tī）形鑽孔（kǒng）的（de）過渡處，也存在（zài）錐角120°的圓台，其畫（huà）法及尺寸注法。

用鑽頭鑽孔（kǒng）時，要求鑽頭軸線盡量垂直於被鑽孔的端麵，以保（bǎo）證鑽孔準確和避免鑽頭折斷。下圖表示了三種鑽孔端（duān）麵的正確結構。

四、凸台和凹坑

零件上與其它零件的接觸麵，一般都要加（jiā）工，為了減少加工麵積，並保證零件表麵（miàn）之間有良好的接觸，常常在鑄件上設計出凸台、凹坑。