01
前言
普通木螺釘廣泛應用於家具製造。木螺釘大多采用Q235A,冷擠壓成型。它具有成本低、效率高、產量大的(de)優點。人(rén)體使用的螺釘雖然結構上與(yǔ)普通木螺釘相似,但必須具有一定的強度和耐腐蝕性(xìng)。1Cr18Ni9Ti不鏽鋼製造(zào)的醫用螺釘(dìng),受材料影(yǐng)響,小批量(liàng)生產,需要製作專用工(gōng)具,基本無法用(yòng)專(zhuān)用機床冷擠壓(yā)成型。
02
加工(gōng)醫用螺釘的難點
對於小批量醫用螺釘(dìng)的生產,可以用數控機床來彌補專用機床的(de)不足。醫用螺釘(dìng)直徑小,相對於直徑螺距(jù)大,剛性差。在普通車床上,切削阻力隨著切削深度的增加而逐漸增大。由於醫用螺釘直徑小(xiǎo),長度長,即使有支(zhī)撐的方法來抵消加工過程中的大部分切削阻力,也容易造成螺釘變形,無(wú)法切削,用(yòng)普通車床很難加工。數(shù)控(kòng)機床(chuáng)具(jù)有效率高、適應性強的優點。用宏程序(xù)車削螺紋時,刀具與工件的接觸麵積基本恒(héng)定,切削阻力不會隨著刀具切(qiē)削深度的增加而增加。但是剛性差的醫用螺釘也(yě)容易變形(xíng)彎曲。本文對醫(yī)用不鏽鋼螺(luó)釘的加工進行了深入的研究,通過在數控車床(chuáng)上合理的工藝設置,解決了(le)不鏽鋼不易切削的問(wèn)題。通(tōng)過設計支撐夾具和編製分層車(chē)削宏程序,解決了螺紋加工中剛性不足的問題。
03
醫用(yòng)螺(luó)釘的數控加工原理
根據(jù)醫用螺釘的幾何特(tè)點,合理規劃刀具路徑是加工合格零件的關鍵。數控機床使用硬質合金塗層刀片加工螺紋(wén)。車削醫用螺釘的合理主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)根據刀片的線速度V來計(jì)算,以保證刀具的(de)合理使用壽命。計算公式為
v=πDn/1000
其中V是線速度(米/分鍾);d是(shì)回轉直徑(毫米);n是主軸速度(轉/分)。
根據醫用螺紋加工中刀具受力分析(xī),主切削力消耗占機床總功率的90%以(yǐ)上,進給阻力消耗占機床總功率的5%以上。如果在數控機床上用成型刀具加工螺紋,隨著刀具切削深度的增加,刀具與(yǔ)工(gōng)件的(de)接觸麵積變大,切削阻力逐漸增大,容易造成零件振動(dòng)、變形、彎曲,無法車削[2]。
因此(cǐ),傳統的成(chéng)型工(gōng)具無(wú)法滿足醫用螺釘的加工(gōng)要求。為了改進加工方法,采用數控35仿形(xíng)車刀(dāo),通過編製宏(hóng)程序控製刀尖軌跡按(àn)螺紋牙形運動(dòng)。刀尖完成螺(luó)紋(wén)輪廓後,進行分層進給車(chē)削,使刀具與工件的(de)接觸麵積基本恒定,車削時刀具的切削力基本恒定且較小,從(cóng)而克服了傳統螺紋成型刀具切削阻力增大的缺點。
04
醫用螺釘數控加工的實現
4.1刀具(jù)材料的選擇
醫用螺釘主(zhǔ)要用於人工關節與人體骨骼的(de)連接,需要一定的強度和耐腐蝕性。因此(cǐ),選擇耐酸堿(jiǎn)腐蝕並具(jù)有一定強度的1Cr18Ni9Ti不鏽鋼。這種不鏽鋼具有高強度(dù)、高塑性(xìng)、加工硬化劇烈的特點。刀(dāo)具在切割過程中承受(shòu)很大的切割阻力,容易造成醫用(yòng)螺釘嚴重變形。另外,刀具承受較高的切削溫度,容易形成切削瘤。醫用(yòng)螺釘容易發生加工硬化,給加工帶來(lái)困難。因此,選擇不易粘(zhān)結、耐熱性、耐磨(mó)性和導熱性好的刀片,並在加工(gōng)過程中(zhōng)充(chōng)分冷卻是合(hé)理的。選擇散熱性好的(de)水基切削液更為合理。
4.2醫用螺釘零件的結構和尺寸(cùn)
圖1所示(shì)醫用(yòng)螺釘為M6-尺寸2.5mm×55mm,直徑6mm,螺距2.5mm,齒底寬0.4mm,齒頂寬0.05mm,齒角60°,長55mm,右端最大直徑11mm。由於零(líng)件剛性差,螺(luó)距相對於直徑比較大,如(rú)何增強(qiáng)工件的裝夾剛性,如何合理編製數控加工的宏程序,都存在一定的困難。
4.3加工技術
醫用(yòng)螺釘小批量生產。如果采用一般的一夾一頂(dǐng)的方(fāng)法車削螺紋,工件由於剛性差,無法承受切削力,會在中途彎曲(qǔ)變形。因此,車削螺紋(wén)時,必須全程支撐工件,以保證(zhèng)工件在支撐夾具中的(de)穩定性和可靠性,防(fáng)止(zhǐ)工(gōng)件因變形而被加工。需要設計一種特(tè)殊的支撐夾具(jù)來車削螺紋,以輔助支撐螺釘。
零件的間距相對較大。為了降低車削螺紋時的(de)切削阻力,防(fáng)止零件變形,選用鍍硬質合金碳化鈦的35仿形車刀,編製宏(hóng)程(chéng)序,采用軌跡合成法逐層切削螺紋(wén),可以大大降低車削螺紋時的切削阻力,並(bìng)保持基本(běn)不變。
醫(yī)用螺(luó)釘的加工。具體步驟如下:(1)兩部分(fèn)連接(jiē)加工,中間多留15mm便(biàn)於自定(dìng)心卡盤夾緊,兩端多留7mm作為鑽中(zhōng)心孔的工藝頭。(2)用一夾一頂車削直徑為6mm和11mm的(de)外圓。③夾6mm外圓車(chē)削去掉工藝頭,這樣中心孔也去掉了,零件兩端可以車削完整的錐度。④夾緊11mm外圓,用支撐夾具支撐醫用(yòng)螺釘6mm外圓,用宏程序車削螺(luó)紋(wén)。⑤切(qiē)掉連接(jiē)在一起的兩個螺絲,壓平,保證60mm的尺寸。⑥在臥(wò)式銑床上用立式轉盤夾緊,用鋸片銑刀銑出1.5毫米寬的槽。
a)在下料兩端鑽中心孔
b)轉動外圓並(bìng)離(lí)開加工頭
c)切斷加(jiā)工頭後,車削錐度
d)用夾具支撐車削螺紋。
e)在銑床上切斷扁平長度和槽(cáo)。
4.4螺紋車削支撐夾具的工作原理
螺紋車削支(zhī)撐夾具,醫用螺釘,加工(gōng)時兩片一體,相互夾緊,便於(yú)不同工序小批量(liàng)生產;支撐套由HT200灰鑄鐵製成,具有摩(mó)擦係數(shù)低的特點。支撐套上的凸(tū)台起軸向定位作用;夾具上的兩個螺釘(dìng)用於連接緊固支撐套和夾具本體;夾具的左端起到定位支撐套的作用,右端是標準的莫氏5號錐度。夾(jiá)具安裝在數控機床的尾座內,加工螺紋時移動尾座(zuò),使夾具內的支撐套支撐住螺杆外圓車削螺紋,螺杆(gǎn)車削螺(luó)紋全程由支撐夾具支撐,螺紋的切削阻力(lì)基本抵消。數控車削螺紋。
4.5宏編程
在零件加工的所(suǒ)有要素中,宏程序是關鍵。這裏針(zhēn)對FANUC0i數(shù)控車床,進行螺紋加工的宏編程(chéng)。宏編程原理:刀(dāo)具每確(què)定螺紋牙形中的一點,就移動一個螺距;回到(dào)起點,刀具(jù)沿螺紋齒形移動一點,再移動一個螺距;直到車削出整個齒形(xíng),通過坐標係偏置實現(xiàn)分層進給車削,最終車削出完整的齒形[6]。圖5顯示了宏程序關係,二級嵌套程序如(rú)下。
T0101
M03S800
#8=1.75;
N10G52X # 8Z0
G00X6Z2.45
#1=0;
n20 # 2 = # 1 * TAN[60];
#3=6-2*#1;
#4=2.45-#2;
G0X # 3Z # 4;
G32X # 3Z-55f 2.5;
G00X7
G00Z2.45
#1=#1+0.1;
IF[#1LE1.025]GOTO20
#5=0;
n30 # 6 = 1.425-# 5;
#7=3.5;
G00X # 7Z # 6;
G32X # 7Z-55f 2.5;
G0X7Z1.425
G0Z1.425
#5=#5+0.1;
IF[# 5le 0.4]goto 30;
#10=0;
n40 # 12 = # 10 * TAN[60];
#13=3.5+2*#12;
#14=1.025-#10;
G0X # 13Z # 14
G32X # 13Z-55f 2.5;
G00X7
G00Z1.025
#10=#10+0.1;
IF[# 10le 1.025]goto 40;
G52X0Z0
#8=#8-0.5;
IF[# 8ge 0]goto 40;
G00X100Z10
M30
4.6加工注意事項和質量檢驗
在醫用螺釘的加工中,外圓直徑6mm的誤(wù)差應控製(zhì)在0.04mm左右,如(rú)果外圓直徑(jìng)誤差(chà)較(jiào)大,會造成支撐夾具中直徑6mm的半圓孔(kǒng)與螺釘外圓重合不良,夾具的支撐效果(guǒ)減弱,車削(xuē)時會產生振動或工件變形。同時,車削螺紋時(shí),刀(dāo)片一定要保持鋒利,不(bú)能中途換刀,否則容易出現擰(nǐng)螺紋的現象。
用千分尺測量醫用螺釘6mm外圓直徑,用卡尺測量螺(luó)距,用表麵粗糙度比較儀測量表麵粗糙度值Ra3.2μm是否達標(biāo)。經檢測,零件完全滿(mǎn)足尺寸要求,能滿足使用要求(qiú)。
05
結束語
通過對醫用螺(luó)釘數控加工原理的分析,完成了醫用螺釘支撐夾具的(de)設計和(hé)宏程序的編製,實現了醫用螺釘的數控加工,彌補了普通螺(luó)釘冷(lěng)擠壓的諸多缺點(diǎn)。低成本完成醫用螺釘的小批量加工。這種利用數控機床加工(gōng)醫用螺釘的方法(fǎ),為類似特殊材料螺釘的加工提供了參(cān)考。