我國隻用了4年的時間製造出殷瓦鋼

鋼是（shì）我們生活中比（bǐ）較常見的一種工業材料，在很多地方都能夠見到他，並且應用也很（hěn）是廣泛。因為其低成本、高可靠性，成為了世（shì）界上使用（yòng）最多（duō）的一種材料，在建築業、製造業等領域，也是不可（kě）或（huò）缺的存在。

鋼是我們生活（huó）中比較常（cháng）見的一種工業材料，在很多（duō）地方（fāng）都能（néng）夠見到（dào）他，並且應用也很是廣泛。因為其低成本、高可靠性，成為了世界上使用最多的一種材料（liào），在建築（zhù）業、製造業等領域（yù），也是不可或缺的存在。

但是，在鋼材裏也有一些比較特別的存（cún）在，比如高強度鋼，手撕鋼等，和普通鋼材不一樣，曾經一度（dù）被國（guó）外所壟斷（duàn），目（mù）前這些高技術已經掌（zhǎng）握在我們自己手裏。而今天要說的，則（zé）是另一種奇特的材料，叫做殷（yīn）瓦鋼。

我國隻用了4年的時（shí）間，就成功打破（pò）了這一“卡脖子”的技術壁壘，完成從研發製造到投入生產的完美蛻（tuì）變。那連美國都製造失敗的殷瓦鋼到底有什麽樣的用途呢？
其實，殷瓦鋼（gāng）最大的作用就（jiù）是用於製造LNG船（chuán）。LNG為液化天然氣（qì）的簡稱，而LNG船全稱是液化（huà）天然氣船，就是專門運輸液化（huà）天然（rán）氣的船舶。而在民用船隻製（zhì）造業（yè）中，LNG船是製造難（nán）度最大的一類船。畢竟和其他的民用（yòng）船隻相比，這種船隻不（bú）僅要求體積龐大，還要求更為穩定。

如果問起世界上威（wēi）力最大的船是（shì）什麽？相信很多人的回答都是美國的航空母艦，或者俄羅（luó）斯的核潛艇。其實LNG船才是世界上威力最（zuì）大的船（chuán），千萬不要因為它沒有配備戰鬥機、沒有安裝導彈就小瞧它。
LNG船雖然不（bú）是武（wǔ）裝船，但它卻關係著國家的能源（yuán）安全。假如把一艘LNG船炸（zhà）毀，爆炸產生的威力甚至比航空（kōng）母艦或者核潛（qián）艇（tǐng）要大（dà）無數倍（bèi）。
以我國自主研發建造（zào）的最大LNG船為例，其一次（cì）能運輸1億（yì）立方米的天然（rán）氣，能（néng）為上海300萬（wàn）個家庭提供一整月的生活用氣。但如果運輸途中（zhōng）稍有不慎導致天然氣爆（bào）炸，產生的總能量相當於是4萬多顆廣島原子彈爆炸，造（zào）成的後果不敢想象。為了保證LNG船在海上航行的安全，在製造（zào）的（de）時候必須具有極其高端、可靠的技術，其中，建造難度最大的還是存儲倉。

特別需要注意的（de）是， LNG需要在零下161.5℃的情況下才能夠穩（wěn）定保（bǎo）存，所以為了運輸安全，LNG船在運行的時候，溫度都會保持在零下163度。從這一（yī）點中我們也可以看出，同樣是（shì）民用船隻， LNG船的製造要求的確要比其他的船隻更高。
一般來說大多數物體都會受到熱脹冷縮的影響，如果LNG船液化艙使用一般的鋼（gāng）材（cái）來製造的話，那麽在低溫（wēn）的（de）情況（kuàng）下就有可能會出現（xiàn）凍裂的現象，嚴重的甚至可以爆炸，這會（huì）造成非常嚴重的後（hòu）果。而殷瓦鋼就很好地解（jiě）決了這一問題，它是唯一一種（zhǒng）幾乎不存在熱脹冷縮效應的合金鋼，最適合用來作為液化氣體運輸和存儲的材料。

別看殷瓦鋼的特性如此神奇，但它其實（shí）並非是近些年才被發現的新材料，早在1896年，法國物理學家紀堯姆就注意到：成分為鎳36%、鐵63.8%、碳0.2%的鎳鐵合金即使在230攝氏度以下的溫度範圍內，形狀都不會（huì）因為（wéi）溫度的變化而發（fā）生改變。
他（tā）把這種材料（liào）命名為因瓦合金，意思是體積不變，其牌（pái）號為4J36，而它的中（zhōng）文名字則被音譯成殷瓦鋼。很（hěn）快，因為殷瓦鋼含有（yǒu）的巨大（dà）工（gōng）業應用潛力，各界都對其極其關注。
盡管殷瓦鋼的作（zuò）用很重要，但是在（zài）之前的確沒有幾個國家能夠順利的將其煉造出來，也隻有法國的GTT公司（sī）具有相關專利。因此，哪（nǎ）怕是美國在製造此類船隻的時候，也必須從法國進口殷瓦鋼。這種做法極大程度上（shàng）提高了（le）LNG船的製造成本，也容易讓國家在這方麵的發（fā）展受到限製。

比如說建造一艘14.7萬立方（fāng）米的LNG船，這艘船上所使用的殷瓦鋼材料重（chóng）達450噸，總價格就達到了5000萬元（yuán）以上。2013年，國家工信部項目正式啟動《液化天然氣船（chuán）用殷瓦合金和絕（jué）緣箱膠合板關鍵技術應用研究》科研項目，國內鋼鐵企業正式對（duì）LNG船用殷瓦鋼發起強力攻關。
其中，寶山鋼鐵股份有限公司承擔了（le）殷瓦合金的研製工作（zuò），而滬東中華造船集團則（zé）承擔了殷瓦鋼焊接及材料研究的關鍵任（rèn）務。它們各抒所見、各取所長，經（jīng）過各單位的傾力合作，在不斷研究和實驗之（zhī）後（hòu），隻花費了2年就完成了殷（yīn）瓦（wǎ）鋼的製造，在第4年就（jiù）完成了殷瓦鋼與LNG船的合體。

2017年，GTT公司對我（wǒ）國的殷瓦鋼頒（bān）發了認證證書。這也意（yì）味著我們的殷瓦鋼具備了相應的性能，以後再製造LNG船不需要進口殷瓦鋼了。從（cóng）這一刻起，中國正式成（chéng）為全球第二個可以（yǐ）為LNG船提供合格殷瓦鋼的國家。

自從我國成功將殷瓦鋼國產化後，國際市場上法（fǎ）國企業一家（jiā）獨大的壟斷局麵徹底被打破，這使得建（jiàn）造LNG船的成本大幅度下降，可以說是全（quán）世界範圍內都喜聞樂見的事（shì）情。
不（bú）僅如此，將（jiāng）LNG船的核心材料國產化，還提升了中國造船業在國際市場（chǎng）的製造能力和核心競爭力，並進一步（bù）保障（zhàng）了中（zhōng）國天然（rán）氣進口的戰（zhàn）略安全。