外圓端（duān）麵內孔車削刀具及機床工具測量測頭指南注意事項

1)外圓車削

普通外圓（yuán）車削是加工零件的外圓表麵，以獲得所需的尺寸精度和表麵質量。普通外圓（yuán）車刀分為95°、90°、75°、60°、45°等。根據它們的（de）主偏轉角。切削時，90°和95°主偏角（jiǎo）刀具軸向力較大，徑向力較小，適用於車削細長（zhǎng）軸類（lèi）零件。75°、60°和45°主偏角刀具適用於車削短（duǎn）而粗（cū）的圓柱形零件，其中45°主偏角刀具還

負拐角車刀的（de）經濟性（xìng）比正拐角車刀好，而正拐角車刀刃口鋒利，切削輕，但正拐角車刀一般尺寸較小，隻適合小背切和小進給量，而負拐角車刀可以製造較大尺寸，可用（yòng）於大背（bèi）切和大（dà）進給量，刀（dāo）尖強度也比正拐角車刀(刀片形狀、尺寸相同，刀尖為圓形)好。不同形狀的刀（dāo）片具有（yǒu）不同的切削刃（rèn）強度、不同的有效切削刃長度（dù）和不同的可用刀頭。

2)端麵車削

端麵車削是指主切削刃對工件端麵的切削。

汽車轉向時的注意事項

車刀刀尖要對準工件中心，以免在車刀端麵中心留下凸台。

背（bèi）上砍大量刀很容易刺到刀（dāo）。切回量的選擇ap: AP = mm在0.5~3粗車時，

轉彎時AP = 0.05 ~ 0.2元mm。

端麵直徑（jìng）從外到中心變化，切削速度也變化。計算切削速度時，必須按端麵（miàn）最大直徑計算（suàn）。

如果大直徑車端麵有凹肚或凸肚，檢查車刀、方刀（dāo）架和大滑板是否鎖緊。為了使車刀水平進給準確，中間滑板應緊固（gù）在床身上，並用小刀架調整（zhěng）背切量。

當端麵質量要求高時，最後一（yī）刀應從中心向外切。

汽（qì）車端麵質量分析

(1元)端麵不平整，導致端麵中心出現（xiàn）凹凸現（xiàn）象或“小頭”；原（yuán）因是（shì）車刀安裝不（bú）正確，刀尖沒有對準工件中心，背麵切削（xuē）量過大，車床有間隙，滑板移動。

表麵粗糙度差。原因是車刀不鋒利，手動（dòng）刀（dāo）具抖動不均勻或過快，自動進給選擇不當。

3)車削內孔

內（nèi）孔車（chē）削的特點是（shì）:在半封閉狀態下，不便於觀察排屑情況，影響加工質量。深孔切削常引起刀杆振動，使切（qiē）削刃磨（mó）損（sǔn）較快。硬質合金（jīn）刀杆用於小直徑孔切割（gē），阻尼刀杆用於中等直徑或以上。外（wài）圓車削時，工件的長度和所選的刀杆尺寸（cùn）不會影響（xiǎng）刀具懸伸，因此可（kě）以承受加工時產生的切削力。在鏜孔和內孔（kǒng）車削（xuē）過程中，孔的深度決定了突出部分，因此零件的孔直徑和（hé）長度極大地（dì）限製了刀具的選（xuǎn）擇。

它是探針測量機接觸被測零件的信（xìn）號開關。它是坐標測（cè）量機的關鍵部（bù）件。探（tàn）頭（tóu）的精度決定了（le）測（cè）量機的可重複性。此外，在不同的部（bù）位需要選擇不同的功（gōng）能探針進（jìn）行測量。

探頭可分為接（jiē）觸式和非接觸式(激光等。).目前（qián）主要采用接（jiē）觸式測量和非（fēi）接觸式（shì）測量，分（fèn）為開關式（shì）(觸發式或動態傳輸（shū）式)和掃描式(比（bǐ）例式或靜態傳輸式)。前兩類開（kāi）關的本質是以零開關to為例，相當於電路中三對觸（chù）點串聯時，當測頭向任意（yì）方向移動時，電路無論哪個觸點都可以斷開傳（chuán）輸計數。該開關具有結構簡單、壽命長(106 ~ 107)、測量重複性好(0.35 ~ 0.28΢)、成本低、測量速（sù）度快等優點。

掃描探（tàn）針在X、Y、Z三個方向上基本相（xiàng）當於差分電感測微儀。X、Y、Z方向（xiàng）的運（yùn）動由三個方向的平行（háng）彈簧支撐，無間隙旋轉。探頭的偏移由線性電感測（cè）量。掃（sǎo）描探針主（zhǔ）要用於測量複雜的曲線和曲麵。