精衝（chōng）工藝與旋壓工藝簡介，高技（jì）術含量的製造工藝（yì）

精衝是一種技（jì）術含量高的衝壓技術（shù），用來生產尺寸較小、負荷較大、精度高的衝壓件，是在普衝技術（shù）上發（fā）展起（qǐ）來的（de）一種精密衝裁方法。

精衝工藝包含了3種力：衝（chōng）裁力FG、齒圈力FR、反壓力FS，使得精衝技術區別於其它普通的衝壓或者衝裁工藝。精衝加工的工件具備垂直度好、具備無撕裂（liè）的（de）光亮切斷麵的眾多優點。

工件（jiàn）因為（wéi）在精衝過程中在模具中（zhōng）的壓邊（biān）圈夾持，間（jiān）隙非常小，零（líng）件（jiàn）特別（bié）平整（zhěng），通常（cháng）情（qíng）況下零部件切斷邊緣無需後序加工，翹曲小且互換性好。

鐓擠、壓沉孔、半衝孔和擠壓等加工（gōng）手（shǒu）段（duàn）結合後，逐漸替代原來由普衝、鍛造、機加工、鑄造和粉末冶金的很多複雜零部件，衝完（wán）即可組（zǔ）裝多功能的部件（jiàn），無需後續加工，生（shēng）產效率和成本優勢非常（cháng）明顯。

精（jīng）衝（chōng）技術適合生產哪些零部件？

精衝廣泛應用於汽車行業的安全部件，保證在惡劣危險的情況下也能穩定工作，不出差錯。汽車精（jīng）衝零件生產以強力壓邊精密衝裁為主，幾何形狀、尺寸公差和形位公差以及剪（jiǎn）切麵質量都（dōu）遠高於普通衝裁的零件，常見的汽車零部件有200多種:動力（lì）總成零部件,即變速箱鋼片、發動機（jī）的鏈輪鏈條、刹車組件、減震零件和凸輪軸的調節裝置部件；座椅調（diào）高器、座椅調角器（qì）、座椅滑軌零件；安全帶收緊器（qì）、安全氣囊的鎖件（jiàn）；發動機中的柴油發動（dòng）機噴油嘴夾頭、多楔帶（dài）輪（lún）、空調壓縮機用閥（fá）板、變矩器離（lí）合器鋼片和離合器齒轂、行星架和（hé）驅動盤（pán）、刹車盤、駐車齒輪（lún）和棘爪、離合器齒轂；底盤中的刹車片、輪轂（gū）托板。

機械、醫療、電子（zǐ）、五金、電工（gōng）工具（jù）等行業和上述零部件類似的部件，也可以用精衝來生產。

旋壓是一種綜合了鍛造、擠壓（yā）、拉伸、彎曲、環軋、橫軋和滾擠等工藝特點的少無切削加（jiā）的先進工（gōng）藝，將金屬筒坯、平板毛坯（pī）或預製坯用尾頂頂緊在旋壓機芯模上，由主軸帶動芯棒（bàng）和坯料旋轉（zhuǎn），同時旋壓輪從毛坯一側將材料擠（jǐ）壓（yā）在（zài）旋轉的芯（xīn）模上，使材（cái）料產生逐（zhú）點連續的塑性變形，從而獲得各種母線形狀的空心旋轉（zhuǎn）體（tǐ）零件。

旋壓技術是一項古老的技術，類似於轉（zhuǎn）動陶輪（lún）製作泥胎，分為普（pǔ）通旋壓和強力旋壓成型兩種（zhǒng）。不改（gǎi）變（biàn）坯（pī）料厚度，隻（zhī）改變（biàn）坯料形狀的旋壓叫普通旋壓成形，既改變坯料厚度,又改變坯料形狀的旋壓叫強力旋（xuán）壓成形。

現代化的旋壓技術起源於20世紀（jì）50年（nián）代的軍工行業，然後擴散到民用行業，應用非常廣泛。旋壓可以完成各種複雜鈑（bǎn）金零（líng）件，是一種特殊成形方法，完成拉（lā）深、翻邊、縮口、脹形和卷邊等加工（gōng）。

和衝壓相（xiàng）比，旋壓是一種效率較低的加工方式，但是模具簡單，通過編程，能夠生產小批量多品種、形狀複雜，負荷大的受力金屬零部件，而（ér）一旦一（yī）些類似於封頭的旋壓件（jiàn）的產量巨大，則往往采用開（kāi）模拉深衝壓的方式來代替提升效率。

旋壓（yā）適合哪些行（háng）業和哪些零部件？

旋壓的（de）適用範圍很廣，適合汽車、軍工、潛水（shuǐ）運動、天然氣、照明、機（jī）械製造、家電、化工、風（fēng）力、航空航天、石油（yóu）、天然氣、軌（guǐ）道交通、道（dào）路建設、廣告（gào）、金屬加工（gōng）、樂器、廚具、酒店用品等行業（yè），用來生產如下零部件：汽車/摩（mó）托車/卡車/客車車輪、輪輻、輪輞鎖麵、軌道車輛車輪、天（tiān）然氣罐、CNG罐、工業氣（qì）體瓶、蓄電池、運輸和（hé）存儲工具（jù）、滅（miè）火器、反光（guāng）杯、風機（jī）部件、烹（pēng）飪鍋、分離器部件、罐底、封頭、燃料容器、傳動軸（zhóu）、圓柱形管件、精密管、液壓缸、離（lí）合器支架、轉換（huàn）器（qì）外殼、空心（xīn）軸、製動活塞、多（duō）V型皮帶輪、飛輪起動齒輪（lún）、帶密封環槽的驅動部件、交通信（xìn）號燈杆、旗杆、精密鋁合金杆件（jiàn）、道口杆、有凹槽的（de）空心（xīn）軸等。

一般來說（shuō），高端車用鍛造輪轂，又輕巧，又堅固（gù），但是成（chéng）本高，低端車用鑄造輪轂，近些年（nián）鑄造+旋壓的工藝方式生產的輪轂質量介於二者之間，獲得越來越廣泛的應用（yòng），秦皇島中信戴卡的鋁輪轂和河南長葛市的德威集團的鎂輪轂供不應求。