訂單爆（bào）滿但零部件短缺，日本機床企業喜憂參半

日媒（méi）表示，盡管日本機床行業正（zhèng）在蓬勃發展，但同時也（yě）焦頭爛額。一方麵，訂單維持在高（gāo）位，且未來有望持續增長（zhǎng），企業（yè）正在增加生產能力；另一方麵，零部件的短缺對生產的（de）影響逐漸顯現，零（líng）部（bù）件價格和運輸費用也在不斷上（shàng）漲。在訂單和營收兩方麵的（de）拓張上，企業被迫艱難掌舵。

“這是一個利好因（yīn）素和風險並（bìng）存的情況。”日本機床工業協會(日工（gōng）會)的稻葉善治會長(Fanac會長)這樣描述目（mù）前機床（chuáng）行業所處的狀況。

 
日工會表示，9月份的日本機床訂單額與去年（nián）同月相比增加71.9%，達（dá）到1445.96億日元，連續8個月超過1000億日元。這是自2018年9月以（yǐ）來，時隔三年再次超過1400億日元。
 
用戶對最新產品和技術的關（guān）注度也越來越高。10月20-23日在名古屋（wū）市舉行了機床展銷會（huì）“日本機電技（jì）術(MECT)2021”。由於這是日本國內兩年來的一次真正（zhèng）的貿易展示（shì）會，參觀者之多讓各參展公（gōng）司大為驚訝。參展商的（de）宣傳負責人也切實感受到了這一（yī）反應，她說：“展會人山（shān）人海（hǎi），市（shì）場情況也很好”
 
關於市場狀況，稻葉會長預測，今後“為提高產量而對設備的需求將顯著增加，半導體製造設備和各種（zhǒng）工業機械的設備（bèi）投（tóu）資（zī）將持續活躍”。此外，由還有許多（duō）潛在需求，包括對生產現場自動化（huà）和數字化的投資（zī）等，預計高水平的訂單環境將繼續存在。

日本製造（zào）商方麵也決定積極進行設備投資。其中，中國作為一個重要市場，盡管對未來放緩（huǎn）的（de）擔憂仍然存在，但主要製造商已經開始（shǐ）增加產量。

山崎馬紮（zhā）克以22年夏天投產為目（mù）標，將遼寧省大連工廠的占地麵積（jī）增加約30%，月生產能力比現在增加33%，提高到240台，加（jiā）上位於（yú）寧夏銀川市（shì）的工廠，馬紮克（kè）在中國的月產能將達到450輛，同（tóng）比（bǐ）增長15%。在中國市場具有優勢的津上將在浙江新建工廠，將於22年4月（yuè）開始運轉，生產卡（kǎ）盤尺寸為（wéi）6英寸和8英寸的中型自動車床，包（bāo）括（kuò）現有工廠在內，月生產能力將超過1500台。富士也計劃21年年底前在江蘇昆山市的工廠開始建造2棟新廠房。

DMG Mori Seiki計劃到2025年在中國擴建天津工廠，並在上海附近新建工廠，預計每年生產1500台左右。DMG的森雅彥社長幹勁十足地表示：“加（jiā）上從日本和德國（guó）出口的產品，我們想賣出2000-2500台。”該公司除了在埃及的新工廠將於23年秋建成投產外，還將於30年左右在（zài）印度（dù）新建工廠。
 
此外，西鐵城機械將於2022年在泰國工廠(大城府)建造一座新建築，該工（gōng）廠生（shēng）產自動車床，產能將增（zēng）加到每月350台，比目前增加50%。該工廠定位為“全（quán）球供應基地（dì）”，包括亞洲，歐洲和（hé）日本。他們認為今後汽車、電機、醫療等廣泛行業的需求將（jiāng）繼續擴大，因此強化（huà）了生產體（tǐ）製。

大隈（wēi）繼續升級和增加設備，以消除其（qí）在日本的兩個工廠的產能瓶頸。此外，在海（hǎi）外推（tuī）進建設的台灣工廠的第2、3棟（dòng）廠房也已竣工，正在準備投產，以（yǐ）滿足（zú）中國市場迅速擴大的需求。

可能給高水平訂單潑冷水的風（fēng）險因素也在增大。其（qí）中，影響逐漸加劇的是（shì）零（líng）部件和材料的供應緊張（zhāng）。目前，半導體、連接器、鑄件等短缺的零件種類正在增（zēng）加。
 
一家機床製造商的合（hé）作夥伴，位於越南的（de）生產樹脂零件的工廠發生了疫情問（wèn）題，該工廠被迫關閉。“我們（men）至少一個（gè）月都無法采購零件，”這位高管感歎道。
 
由（yóu）於零件和材料短缺，產品（pǐn）的交（jiāo）貨時間（jiān）有逐（zhú）漸延長的趨勢。DMG Mori Seiki 在日本生產的機型出現了2周左右的延遲。日本電產機床的軸承、電（diàn）子（zǐ）零（líng）件、樹脂相關零件等交貨時間延長，部分機器發貨延遲。微細加工行業原本的交（jiāo）貨期為6-7個月，但現在已經延長到10個月，暢銷產品約1年左右。
 
從優先考慮客（kè）戶的交（jiāo）貨日期的角度來看，企業擔心訂單可能會丟失。一位機床製造商負責人表示，“客戶實際（jì）上已經在選擇交貨時間比我們短的（de）其他（tā）公（gōng）司的機器。”
 
此外，零（líng）部件、材料價格以及運輸費用的上漲（zhǎng）也帶來了壓力。例如，在鋼鐵行業，顯示日本國內（nèi）企業間交易價格變化的月度（dù）企業物價指數(日本銀行調查，15年平均水平（píng）為100)從一年前開始就維持在較高水平，9月份的實際業績(初步報告)為128.4，比上年同月上漲17.8%。
 
隨著成本的上漲，越來越多的企業將其（qí）轉嫁到產品價（jià）格上。大隈已（yǐ）將 10 月份訂單的（de）價格提高了 3%，其中包括機床和建築和維（wéi）修服務等產品。Makino Milling Machinery 和 DMG Mori Seiki 也將從 2022年起提高價（jià）格。就連目前尚未宣布漲價的廠商（shāng）也表示，“如果短（duǎn）缺持續，我們需要（yào）考慮重新審視，”一位沙迪克營銷人員表示。
 
近（jìn）年來，日本機床（chuáng）製造商通過精簡生產場地、零部件（jiàn）集中采購（gòu）等自救措施（shī），即使在高成本的環境下（xià）也能維持產品價格。然而，隨（suí）著成本的（de）增加（jiā），一家大型機床製造商的銷售代表表示：“我們正在達到極限。”
 
日媒表示，日本製造商（shāng）必須進一步降低成本和（hé）增加產量，同時確保零部件（jiàn）和材料的短缺。為了轉（zhuǎn）嫁增加的成本，與用戶進行的談判已不可避免。另一方麵，針對電動汽車和第五代通信設備（bèi）需求、為解（jiě）決全（quán）球人手不足的自動化和省人化（huà）等提案的競爭也將加劇。各廠商在需求增加（jiā）和風（fēng）險並存的情況下，綜合能力可能會受到挑戰。